नई ऊर्जा वाहनों में 'विनिर्माण जिम्मेदारी': टेफ्लॉन वायर केबल के लिए एप्लिकेशन पासवर्ड

नई ऊर्जा वाहनों में, केबल "तंत्रिका नेटवर्क+ऊर्जा वाहिकाओं" की तरह होते हैं, जो जटिल सिग्नल और उच्च वोल्टेज विद्युत ऊर्जा संचारित करते हैं। औरटेफ्लॉन तार केबल"निर्माण" करने की उनकी क्षमता की बदौलत इससे अलग दिखें। आइए पहले सोचें कि नई ऊर्जा वाहनों का कार्य वातावरण कितना कठोर है: बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान तापमान में नाटकीय रूप से उतार-चढ़ाव होता है, गर्मियों में सूरज की रोशनी के संपर्क में आने के बाद कार के अंदर का तापमान बढ़ जाता है, और सर्दियों में कम तापमान कई सामग्रियों को भंगुर बना देता है; बैटरी डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट रिसाव भी हो सकता है, और चेसिस के केबलों को कंपन और मिट्टी के कटाव का सामना करना होगा। उच्च-वोल्टेज प्रणाली के इन्सुलेशन प्रदर्शन को हल्के में नहीं लिया जा सकता है।

इन परिदृश्यों में पारंपरिक केबलों में "श्रृंखला विफलता" का खतरा होता है, जैसे कम तापमान प्रतिरोध सीमा वाले साधारण पीवीसी इंसुलेटेड केबल, जो उच्च तापमान पर नरम और विकृत हो जाते हैं, और कम तापमान पर टूटने का खतरा होता है। लेकिन टेफ्लॉन (वैज्ञानिक नाम पॉलीटेट्राफ्लुओरोएथिलीन) सामग्री स्वाभाविक रूप से इनसे डरती नहीं है: इसमें अत्यधिक उच्च तापमान प्रतिरोध है, यह 200 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर भी स्थिर रूप से काम कर सकता है, और सर्दियों में शून्य से दस डिग्री सेल्सियस नीचे के तापमान पर भी भंगुर नहीं होगा; रासायनिक स्थिरता अद्वितीय है, और बैटरी तरल पदार्थ और तेल के दाग जैसे संक्षारक पदार्थ इसे बिल्कुल भी नुकसान नहीं पहुंचा सकते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसका इन्सुलेशन प्रदर्शन रिसाव के जोखिम के बिना, आमतौर पर नई ऊर्जा वाहनों में उपयोग किए जाने वाले उच्च वोल्टेज वातावरण में सुरक्षा लाइन को मजबूती से पकड़ सकता है। सुरक्षा और स्थायित्व का पीछा करने वाले नए ऊर्जा वाहनों के लिए, टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल स्वाभाविक रूप से एक अनिवार्य विकल्प बन गया है।

नई ऊर्जा वाहनों के "दरवाजे" में प्रवेश करने के लिए, टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल को मानक चौकियों की एक श्रृंखला से गुजरना होगा। ये मानक "गुणवत्ता मैनुअल" की तरह हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक केबल सुरक्षा और उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करती है, मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित हैं: राष्ट्रीय मानक, उद्योग मानक, और कार निर्माताओं के अपने "अनुकूलित मानक"।

सबसे पहले, राष्ट्रीय मानक नींव है, जो सबसे बुनियादी 'लाल रेखा' है। उदाहरण के लिए, जीबी/टी 37133 मानक विशेष रूप से नई ऊर्जा वाहनों के लिए उच्च वोल्टेज वायरिंग हार्नेस को लक्षित करता है, जिसमें नई ऊर्जा के नमक स्प्रे प्रतिरोध और कंपन स्थिरता के लिए स्पष्ट आवश्यकताएं हैं।ऑटोमोटिव केबल. उदाहरण के लिए, नमक स्प्रे परीक्षण को 48 घंटे तक झेलना होगा, और यहां तक ​​कि समुद्र के किनारे आर्द्र और नमकीन वातावरण में भी, इसमें जंग नहीं लगेगा; वाहन संचालन के दौरान सिग्नल विकार से बचने के लिए यादृच्छिक कंपन के दौरान सिग्नल रुकावट का समय 1 माइक्रोसेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए। उद्योग मानक QC/T 1037 भी है, जो उच्च वोल्टेज केबलों में एक "सुरक्षा लॉक" जोड़ता है, जिससे उन्हें विशिष्ट वोल्टेज के तहत टूटने के बिना 1 मिनट के लिए उच्च वोल्टेज परीक्षण का सामना करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले उच्च वोल्टेज सिस्टम के लिए, उन्हें 8kV या यहां तक ​​कि 10kV के वोल्टेज उछाल का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।

अगला विभिन्न परिदृश्यों की "विशेष आवश्यकताओं" को संबोधित करने के लिए पंक्ति लेबलों का परिशोधन है। उदाहरण के लिए, IEC 62153 श्रृंखला मानक विद्युत चुम्बकीय संगतता पर केंद्रित है, क्योंकि नई ऊर्जा वाहनों में बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं। यदि केबलों की हस्तक्षेपरोधी क्षमता ख़राब है, तो यह नेविगेशन, रडार और अन्य प्रणालियों के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगी। इस मानक के लिए आवश्यक है कि नई ऊर्जा ऑटोमोटिव वायर केबल की परिरक्षण परत कवरेज कम से कम 85% तक पहुंच जाए, जो विद्युत चुम्बकीय सिग्नल हस्तक्षेप को प्रभावी ढंग से रोक सकता है।

अंत में, कार कंपनियों का "अनुकूलन प्लस" है। विभिन्न कार कंपनियों के वाहन डिज़ाइन और बैटरी लेआउट अलग-अलग होते हैं, और केबल के लिए उनकी आवश्यकताएं भी अधिक विशिष्ट होंगी। उदाहरण के लिए, कुछ कार कंपनियाँ 800V उच्च वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करती हैं, जिसके लिए तापमान वृद्धि को नियंत्रित करते हुए अधिक धाराओं का सामना करने के लिए केबलों की आवश्यकता होती है; कुछ कार कंपनियां आंतरिक स्थान को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित करती हैं और संकीर्ण स्थानों में आसान वायरिंग के लिए केबल को पतला और अधिक लचीला बनाने की आवश्यकता होती है। BYD के ई-प्लेटफ़ॉर्म और टेस्ला के हाई{6}}वोल्टेज सिस्टम दोनों के पास स्वीकृति मानदंडों का अपना सेट है, और केवल वे ही चुने जा सकते हैं जो पूरी तरह से मेल खाते हैं।

यदि मानक "पासिंग लाइन" है, तो तकनीकी आवश्यकता "उत्कृष्ट लाइन" है। एक नई ऊर्जा वाहन के लिए एक योग्य टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल को तीन मुख्य आयामों पर ध्यान देने के साथ सामग्री से लेकर संरचना से लेकर शिल्प कौशल तक हर विवरण पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता होती है।

पहला आयाम सामग्री चयन है, जो नींव है। टेफ्लॉन इन्सुलेशन परत सामान्य सामग्रियों से यूं ही नहीं बनाई जा सकती। उच्च शुद्धता वाले पॉलीटेट्राफ्लुओरोएथिलीन का चयन किया जाना चाहिए, और कुछ लोग पहनने के प्रतिरोध और लचीलेपन को बढ़ाने के लिए फ्लोरिनेटेड एथिलीन प्रोपलीन कोपोलिमर भी जोड़ते हैं। कंडक्टर भाग की भी अपनी आवश्यकताएं होती हैं। केवल एक मोटे तांबे के तार का उपयोग करना पर्याप्त नहीं है, बल्कि पतले तांबे के तार की कई धागों को मिलाकर और मोड़कर उपयोग करना पर्याप्त नहीं है। उदाहरण के लिए, कुछ डिज़ाइनों में तार कोर के उन्नीस सेट होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में पतले कंडक्टर के सात स्ट्रैंड होते हैं। यह लचीलेपन में सुधार कर सकता है, झुकने और तारों को सुविधाजनक बना सकता है, और करंट गुजरने पर गर्मी पैदा होने को कम कर सकता है। इसके अलावा, प्रत्येक कंडक्टर कोर का व्यास और इन्सुलेशन परत की मोटाई सख्ती से नियंत्रित की जाती है। उदाहरण के लिए, इन्सुलेशन परत की बाहरी व्यास त्रुटि 0.15 मिलीमीटर से अधिक नहीं हो सकती है, और सांद्रता 70% से अधिक होनी चाहिए, अन्यथा यह इन्सुलेशन प्रभाव को प्रभावित करेगी।

दूसरा आयाम संरचनात्मक डिज़ाइन है, जिसे "प्रदर्शन और व्यावहारिकता" को संतुलित करना चाहिए। नई ऊर्जाऑटोमोटिव केबलन केवल मजबूत प्रदर्शन की आवश्यकता है, बल्कि कार के अंदर जटिल स्थापना वातावरण के अनुकूल होने की भी आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, झुकने का प्रदर्शन महत्वपूर्ण है। कार के दरवाजे और चेसिस जैसे बार-बार हिलने वाले हिस्सों के लिए, केबल को बिना टूटे लाखों मोड़ों का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। आजकल, उद्योग में अच्छा टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल 10 मिलियन बार झुकने वाले जीवन की आवश्यकता को पूरा कर सकता है। इसमें एक परिरक्षण संरचना भी होती है, जो आमतौर पर बहु-परत परिरक्षण डिज़ाइन को अपनाती है। टेफ्लॉन इन्सुलेशन परत के अलावा, विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को रोकने और तेज भागों द्वारा खरोंच से बचने के लिए यांत्रिक शक्ति को बढ़ाने के लिए धातु बुना जाल भी जोड़ा जाता है।

तीसरा आयाम प्रक्रिया नियंत्रण है, जो 'गुणवत्ता आश्वासन' है। उदाहरण के लिए, इन्सुलेशन परत की एक्सट्रूज़न मोल्डिंग में, तापमान नियंत्रण मिलीमीटर तक सटीक होना चाहिए। यदि तापमान बहुत अधिक है, तो टेफ्लॉन विघटित और खराब हो जाएगा, जबकि यदि तापमान बहुत कम है, तो इन्सुलेशन परत असमान होगी, जिसके परिणामस्वरूप बुलबुले या दरारें होंगी। प्रत्येक तांबे के तार को अधिक कॉम्पैक्ट रूप से व्यवस्थित करने के लिए संयोजन ट्विस्टिंग प्रक्रिया का उपयोग करके कंडक्टर ट्विस्टिंग की भी तकनीकें हैं। यह न केवल उपस्थिति को अधिक गोल बनाता है, बल्कि इन्सुलेशन परत के साथ आसंजन में भी सुधार करता है, उपयोग के दौरान ढीला होने से बचाता है। उत्पादन पूरा होने के बाद, केबलों के प्रत्येक बैच को "पूर्ण शारीरिक परीक्षण" से गुजरना पड़ता है, जैसे कि इन्सुलेशन परत में पिनहोल की जांच करने के लिए विशेष उपकरण का उपयोग करना, और तन्य परीक्षण के माध्यम से एंटी फ्रैक्चर क्षमता की जांच करना। केवल जब सभी संकेतक मानकों पर खरे उतरते हैं तो उन्हें पैक करके कार कंपनी की उत्पादन कार्यशाला में भेजा जा सकता है।

हाई रेंज, फास्ट चार्जिंग और इंटेलिजेंस की दिशा में नई ऊर्जा वाहनों के विकास के साथ, टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल भी अपग्रेड हो रहे हैं और चालें चल रही हैं। आजकल, कार कंपनियों को न केवल "ले जाने" के लिए केबलों की आवश्यकता होती है, बल्कि यह भी आशा है कि वे "हल्के" हो सकते हैं - आखिरकार, यदि शरीर का वजन थोड़ा कम किया जाता है, तो सीमा को कुछ किलोमीटर तक बढ़ाया जा सकता है। इसलिए उद्योग ने पतली दीवार वाली टेफ्लॉन इन्सुलेशन परतें विकसित करना शुरू कर दिया, जिससे इन्सुलेशन प्रदर्शन सुनिश्चित करते हुए मोटाई कम हो गई, और कुछ तांबे के कंडक्टरों को हल्के मिश्र धातु कंडक्टरों से बदल दिया गया, जो न केवल वजन कम करता है बल्कि चालकता को भी प्रभावित नहीं करता है।

इंटेलिजेंस नई ऊर्जा के लिए नई आवश्यकताएं भी लेकर आया हैऑटोमोटिव केबल, जैसे स्वायत्त ड्राइविंग के लिए डेटा संचारित करने के लिए बड़ी संख्या में सेंसर की आवश्यकता। केबलों को न केवल हस्तक्षेप-रोधी होना चाहिए, बल्कि निर्णय लेने को प्रभावित करने वाले डेटा विलंब से बचने के लिए उच्च ट्रांसमिशन दरों का समर्थन करने में भी सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, रीसाइक्लिंग भी एक नया चलन है। वर्तमान में, कुछ कंपनियां स्क्रैप किए गए केबलों के पर्यावरण के अनुकूल निपटान को सक्षम करने के लिए पुनर्नवीनीकरण योग्य टेफ्लॉन सामग्री विकसित कर रही हैं, जो नई ऊर्जा वाहनों की हरित अवधारणा के अनुरूप है। यह कहा जा सकता है कि टेफ्लॉन इंसुलेटेड वायर केबल के विकास ने हमेशा नई ऊर्जा वाहनों के नक्शेकदम पर चलते हुए, "पुराने साथी" और "नए साथी" दोनों के रूप में काम किया है।

यदि आप अभी भी न्यू एनर्जी ऑटोमोटिव वायर केबल के तकनीकी विवरणों में गहराई से जाना चाहते हैं, या विभिन्न वाहन मॉडलों के लिए केबल अनुकूलन समाधानों के बारे में जानना चाहते हैं, तो किसी भी समय हमारे पेशेवरों से संपर्क करने में संकोच न करें(luna@ironflon.com). चाहे वह उद्योग संबंधी पूछताछ हो, तकनीकी परामर्श हो, या मांग मिलान हो, हम तुरंत जवाब देंगे और मुद्दों को स्पष्ट करने में आपकी मदद करेंगे।